房総の１１３系電車２００９　ｉｎｄｅｘ

房総の１１３系電車の歴史

１９６３年から製造され　東海道本線・横須賀線で活躍を始めた１１３系電車。
１９６９年からは東京地下区間乗り入れ対策の施された１０００番台が
青とクリームのいわゆる横須賀色（スカ色）で製造開始されることとなりました。
ところがこの車両、東京地下駅の信号システムの計画変更から
ＡＴＣ付の車両に取って代わられることとなり
１９７２年以降はＡＴＣ付のいわゆる１０００´番台が地下線向けに製造開始
１０００番台は房総地区で使用されることとなりました。

これが房総の１１３系電車の始まりです。

１９７２年７月１５日の東京地下駅開業を機に１０００´番台は
総武線で運行を開始。
直通運転に備えて横須賀線でも運行を開始していきます。
１９７６年１０月１日の品川延伸、１９８０年１０月１日からの
横須賀線・総武快速線直通運転では
グリーン車２両を連ねた基本１１両または付属４両をつけた１５両の
堂々とした編成で走り出しました。

長編成の快速電車は横須賀線の久里浜、逗子などから津田沼、千葉
そして成田や大原、上総一ノ宮、木更津、君津まで顔を出すようになりました。
夏の海水浴シーズンには安房鴨川や館山までその足跡を残しました。
（逗子～久里浜間、君津及び上総一ノ宮以南は最長１１両）

１０００´番台はその後も横須賀・総武快速線や
１０００番台と共に房総ローカル列車で活躍を続け
特急形１８３系電車と共に房総の主として活躍しました。

１９７９年からは　クロスシートの向かい合わせ間隔を拡げた１５００番台が
横須賀・総武快速線用に製造され　１０００´番台の一部が房総に転用、
１９９９年、横須賀・総武快速線のＥ２１７系化完了により
１０００´番台、１５００番台の殆どが房総地区に転用。
古い０番台などを置き換えていきましたが
１１３系を１１３系で置き換えていたため
見た目には大きな変化はない様にみえました。

内房線や外房線、総武本線などの普通列車といえば誰もが
あの「青とクリーム」の１１３系電車を思い浮かべたのです。

そんな房総の１１３系にも変化が訪れます。

２００６年３月
永年「湘南電車」として親しまれてきた東海道線の１１３系が完全撤退。
Ｅ２３１系に置き換えられました。
東海道を追われた１１３系２０００番台（一部０番台更新車）は
グリーン車と中間付随車を抜かれ、スカ色に塗り直され、房総に転属、
房総の主だった１１３系１０００番台初期車が置き換えられました

２００６年１０月２１日
高崎線から房総に転属した２１１系３０００番台
５両編成１４本計７０両が房総に転属
１１月３日より運行を開始、
最後まで残った１１３系１０００番台初期車（６両編成）を置き換えます。

房総の普通列車は１１３系１０００´番台、１５００番台、２０００番台と
２１１系３０００番台によって運行されることとなりました。
総武・成田線の１１３系６両編成の全てが２１１系５両編成に置き換えられました。
総武・成田線方面では１１３系を見る機会はぐっと減りましたが
内房線・外房線ではまだまだ１１３系が中心で
４両、６両、４＋４の８両編成に加え
６両＋４両の堂々の１０両編成も内房・外房限定運用で活躍しています。
特に一日中　千葉～木更津を往復し続ける１０両編成や
館山まで顔を出す１０両編成は
往年の長編成を思い出させる絶好の列車でした。

時は流れ気がつけば２００７年には静岡地区から１１３系が撤退、
関西など西日本の１１３系も形式が判らなくなるほどの改造車以外は
その数を減らしており、ほぼ原型の１１３系が次から次へとやってくるのは
千葉・房総地区だけとなってしまいました。

２００９年春
京浜東北線から撤退した２０９系電車が
大宮や長野で「房総転用改造」を受けているとの噂や目撃情報が
鉄道好きの間に流れました

そして夏、ＪＲが車輌計画を公式発表。
２０９系２１００番台４両編成８本３２両が
２００９年１０月１日より房総地区で運用を開始、
順次１１３系電車や２１１系電車を置き換え、
２０１１年春には置き換え完了するとのことでした。

一方で１１３系の一部を「湘南色（緑とオレンジ）」に塗装、
懐かしの湘南電車として走らせることも発表されました。
１１３系完全撤退を思い知らされた出来事でした。

２００９年夏
筆者も幕張車輌センターや千葉駅で
２０９系を目にしました。
４両編成の両端２両がセミクロスシートに改造され
中間車にトイレが付いています。
ステンレスの味気ない車体ながら
２１１系に似た青と黄色の帯色が鮮やかで
なかなかいい感じです。
クロスシートで弁当を拡げ、海を見ながらの汽車旅が
続けられるのもありがたいです。

約４０年、房総の普通列車を支えてきた１１３系の撤退は勿論残念で寂しいですが
新顔の２０９系２１００番台に今後を託し、最後の力走、がんばって欲しいものです。

そして、私たちの心の中では
１１３系が
コンプレッサーをボコボコ言わせ、
ＭＴ５４のモーター音を響かせて
菜の花咲き乱れる鋸山を
桜満開の上総湊を
田植えの物井を
蝉時雨の竹岡を
陽光まぶしい南房総を
青い海の房総海岸を
稲穂の揺れる袖ヶ浦を
走り続けることでしょう。

２００９年９月２４日（木）